Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. «До 2000 беспилотников за ночь»: через несколько месяцев российские удары по Украине станут шокирующе массированными — ISW
  2. В Беларуси «взбесились» цены на товары. Эксперт прогнозирует, что ближайшие месяцы ситуация ухудшится
  3. 398 из 400 возможных. Посмотрите, насколько высокие баллы нужно было набрать, чтобы бесплатно учиться на некоторых специальностях
  4. «Кто насрал нам в уши о том, что там есть мины?» Украинский уклонист утверждает, что бежал в Европу через Беларусь
  5. В 2026 году будем отдыхать четыре дня подряд. В какие даты
  6. До Минска дошел грозовой фронт — город в очередной раз подтопило. Местами не ходит транспорт
  7. «Я считаю, что нас довольно много: до 35% по стране». Беларус, который называет себя инцелом, рассказал, как пришел к этой мысли
  8. Главу фонда BYSOL Андрея Стрижака обвинили в рассылке непрошеных фото своих гениталий женщинам. Он признал это и отреагировал
  9. Есть способ заставить Путина сесть за стол переговоров: что для этого необходимо предпринять Киеву и его западным союзникам — ISW
  10. «Мне жаль, что меня неправильно поняли». Тихановский объяснил, что имел в виду, когда говорил об «островах» для беларусов
  11. В пяти точках Беларуси под землей лежат ядовитые «вечные химикаты». Ситуацией сильно обеспокоена Генпрокуратура — рассказываем
  12. Признание Стрижака об отправке дикпиков собрало более 300 комментариев. Не все написавшие их поняли, в чем проблема поступка, — объясняем
  13. Кресла-убийцы. Дома и на работе вас может подстерегать опасность, о которой вы не знали — объясняем, как ее избежать
  14. «Хотел спасти хотя бы какое-то количество людей». Поговорили с дочкой задержанного беларуса, который отправлял данные в «Беларускі Гаюн»


Недавно в Польше начались проверки в фирмах-перевозчиках с белорусским и российским капиталом. Из-за нарушений компании могут лишиться разрешения на предоставление услуг в стране. Транспортники из Беларуси решили объединиться и создать ассоциацию, чтобы иностранцы могли отстаивать свои права на работу в Польше, пишет Most.media.

Снимок носит иллюстративный характер. Фото: TUT.BY

Ряд польских госслужб 16 марта начал проверки более чем в 60 фирмах-перевозчиках, которые, по предварительной информации, работают на основе белорусского и российского капитала.

Среди прочего контролирующие органы выясняют, законно ли были возведены объекты на территориях фирм и соответствуют ли они документам. Также проверяют легальность пребывания водителей-иностранцев в Польше, законность их трудоустройства и правильность оформления, а также вопросы выплаты налогов предприятиями.

Некоторые из фирм при выборе для проверки были определены как те, где, вероятно, есть налоговые нарушения.

В случае грубых нарушений компании могут лишиться разрешения на предоставление транспортных услуг.

В связи с проверками в Польше собираются создать транспортную ассоциацию иностранных перевозчиков, ее учредители — белорусы. Первое собрание пройдет уже 17 марта в Бяла-Подляске.

Белорус Владимир, владелец транспортной компании в Польше, рассказал, зачем нужна такая организация:

— В последнее время в польской прессе стали появляться негативные отзывы о работе бизнеса, связанного с белорусскими учредителями. Появляются видеоролики, в которых представители различных партий заявляют, что проблема у польских транспортников — из-за иностранцев. И указывают, что белорусы и россияне открыли здесь транспортные компании, с которыми не могут конкурировать поляки. Они заявляют, что таким образом иностранцы занимают рынок.

Владимир считает, что проверки у транспортников в Польше начались именно из-за этого. Поэтому и было принято решение о создании ассоциации перевозчиков, куда войдут белорусы, украинцы и россияне.

— Поляки не хотят нас брать в свои транспортные ассоциации, если в фирмах есть учредители из Беларуси, Украины или России. Такой принцип. Вот с 2015 года я подавал заявки туда как представитель транспортной фирмы, но мне отказывали, ссылаясь на то, что у меня в учредителях был белорус. Хотя я уже на тот момент был гражданином Польши, — рассказал он.

По словам владельца компании, уже порядка сотни польских транспортных фирм объявили о желании вступить в новую транспортную ассоциацию, чтобы иметь свой независимый профсоюз, который будет защищать права работников.

— Мы платим большие налоги за деятельность компаний, за работников, транспортный налог и многое другое. А это сотни миллионов злотых в бюджет Польши. Мы будем защищать себя и попытаемся добиться уважительного отношения со стороны польского государства. Сегодня транспортная отрасль в Польше переживает кризис из-за закрытия границ — мало грузов, и мы все нуждаемся в помощи от государства, но никак не в создании новых трудностей, — утверждает Владимир.