Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. «До 2000 беспилотников за ночь»: через несколько месяцев российские удары по Украине станут шокирующе массированными — ISW
  2. В Беларуси «взбесились» цены на товары. Эксперт прогнозирует, что ближайшие месяцы ситуация ухудшится
  3. 398 из 400 возможных. Посмотрите, насколько высокие баллы нужно было набрать, чтобы бесплатно учиться на некоторых специальностях
  4. «Кто насрал нам в уши о том, что там есть мины?» Украинский уклонист утверждает, что бежал в Европу через Беларусь
  5. В 2026 году будем отдыхать четыре дня подряд. В какие даты
  6. До Минска дошел грозовой фронт — город в очередной раз подтопило. Местами не ходит транспорт
  7. «Я считаю, что нас довольно много: до 35% по стране». Беларус, который называет себя инцелом, рассказал, как пришел к этой мысли
  8. Главу фонда BYSOL Андрея Стрижака обвинили в рассылке непрошеных фото своих гениталий женщинам. Он признал это и отреагировал
  9. Есть способ заставить Путина сесть за стол переговоров: что для этого необходимо предпринять Киеву и его западным союзникам — ISW
  10. «Мне жаль, что меня неправильно поняли». Тихановский объяснил, что имел в виду, когда говорил об «островах» для беларусов
  11. В пяти точках Беларуси под землей лежат ядовитые «вечные химикаты». Ситуацией сильно обеспокоена Генпрокуратура — рассказываем
  12. Признание Стрижака об отправке дикпиков собрало более 300 комментариев. Не все написавшие их поняли, в чем проблема поступка, — объясняем
  13. Кресла-убийцы. Дома и на работе вас может подстерегать опасность, о которой вы не знали — объясняем, как ее избежать
  14. «Хотел спасти хотя бы какое-то количество людей». Поговорили с дочкой задержанного беларуса, который отправлял данные в «Беларускі Гаюн»


«Сообщество железнодорожников Беларуси» рассказало о катастрофической ситуации с кадрами на Беларусской железной дороге и о мерах, которые руководство БЖД придумало для того, чтобы ее исправить. Источником информации стал протокол совещания в руководстве БЖД, прошедшего 31 июля.

Фото: телеграм-канал "БЧ. Official"
Иллюстративное изображение. Фото: телеграм-канал «БЧ. Official»

В «Сообществе железнодорожников Беларуси» утверждают, что протокол этого совещания попал к ним в руки. Из документа стало известно, что в локомотивном хозяйстве БЖД на начало июля 2024 года было укомплектовано 90,7% должностей машинистов и 82,7% должностей помощников машинистов. Для обеспечения нынешнего объема работы БЖД нужно всего 5576 таких специалистов. Но в реальности 724 специалиста не хватает — в том числе 323 машиниста и 401 помощника машиниста.

Самая плачевная ситуация сложилась в локомотивных депо:

  • Минска (не хватает 86 машинистов и 90 помощников);
  • Барановичей (9 машинистов и 25 помощников);
  • Бреста (19 машинистов и 48 помощников);
  • Могилева (28 машинистов и 17 помощников);
  • Осиповичей (27 машинистов и 36 помощников);
  • Орши (11 машинистов).

Из-за неукомплектованности штата за первые шесть месяцев 2024 года сверхурочная работа локомотивных бригад БЖД составила 219 795 часов — более 131% от аналогичного показателя прошлого года.

В БЖД причинами нехватки кадров называют незаинтересованность молодых людей в профессии машиниста, утрата ее престижа, недостаточный уровень зарплаты. Впрочем, в «Сообществе железнодорожников» указывают на то, что ключевым фактором здесь стали последствия событий 2020 года — а именно развязанная властями и руководством БЖД «охота на ведьм» и политика подавления несогласных.

Чтобы решить созданную собственными руками проблему, руководство БЖД не планирует отказываться от практики увольнения и преследования по политическим мотивам неугодных специалистов. Вместо этого решено использовать другие меры:

  • сокращение сроков подготовки и переподготовки по профессиям машиниста, помощника машиниста и слесаря подвижного состава;
  • привлечение к работе на должностях машинистов и помощников машинистов женщин;
  • расширение практики обслуживания поездов машинистами без помощников машиниста.

Интересно, что в действующих документах БЖД уже нет прямого запрета для женщин на обучение и последующую работу в качестве члена локомотивной бригады. Такой запрет, существовавший в прежней версии Правил технической эксплуатации, убрали, чтобы нормативные акты соответствовали требованиям международных документов о гендерном равенстве. Однако, как отмечает сообщество, никаких практических шагов в этом направлении руководство БЖД не предпринимало. В результате сейчас БЖД просто не готова к организации работы женщин-машинистов и помощниц машинистов — ни в производственном, ни в бытовом плане.