Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. В Стамбуле состоялся третий раунд переговоров между Украиной и Россией. Итоги
  2. Фотограф случайно увидела свой снимок на учебнике по французскому от Минобра. На нем изображена семья, которая уехала из Беларуси
  3. Лукашенко рассказал, куда пойдут его пропагандистки, если начнется война
  4. Андрей Стрижак отстранен от руководства BYSOL
  5. «Звоночки были раньше». В 27 лет беларуска не обратила внимание на симптомы страшного заболевания, а в эмиграции стало хуже
  6. «В этом смысле очень существенными стали два события». Власти переключились на «тихие репрессии» — правозащитник
  7. Чиновник назвал «виноватых» в замедлении роста экономики
  8. Под Минском в картофельном поле прогремел взрыв. В МЧС рассказали подробности инцидента
  9. В первые часы войны замглавы администрации Путина дозвонился до Ермака и предложил Украине сдаться. Тот в ответ произнес всего три слова
  10. «Я впервые начинаю всерьез задумываться об отъезде». Протасевич опять пожаловался на проблемы с поиском работы
  11. Если бы не случайность, этого участника самого массового убийства в истории Беларуси так бы и не наказали. Рассказываем
  12. «Хотел отправить фото Антону Мотолько». Никита Лосик рассказал о задержании, СИЗО и суде
  13. «У нас тотальное падение». Интервью с представительницей директората BYSOL о скандале со Стрижаком
  14. «У меня проблема с сексуальной зависимостью». Стрижак высказался о своих поступках, из-за которых его обвинили в харассменте
  15. Среди 49 погибших в авиакатастрофе в России есть беларус. Вот что узнало «Зеркало»
  16. Пассажирский самолет Ан-24 разбился в Амурской области России. Предварительно, выживших нет
  17. Любимая газета Путина опубликовала статью о нападении ЕС на Россию в 2027 году. Главный эксперт в ней — одиозный беларусский пропагандист
  18. «Против Зеленского и войны»: как российская пропаганда рассказывает об украинских протестах, которые начались после подписания спорного закона


«Сообщество железнодорожников Беларуси» рассказало о катастрофической ситуации с кадрами на Беларусской железной дороге и о мерах, которые руководство БЖД придумало для того, чтобы ее исправить. Источником информации стал протокол совещания в руководстве БЖД, прошедшего 31 июля.

Фото: телеграм-канал "БЧ. Official"
Иллюстративное изображение. Фото: телеграм-канал «БЧ. Official»

В «Сообществе железнодорожников Беларуси» утверждают, что протокол этого совещания попал к ним в руки. Из документа стало известно, что в локомотивном хозяйстве БЖД на начало июля 2024 года было укомплектовано 90,7% должностей машинистов и 82,7% должностей помощников машинистов. Для обеспечения нынешнего объема работы БЖД нужно всего 5576 таких специалистов. Но в реальности 724 специалиста не хватает — в том числе 323 машиниста и 401 помощника машиниста.

Самая плачевная ситуация сложилась в локомотивных депо:

  • Минска (не хватает 86 машинистов и 90 помощников);
  • Барановичей (9 машинистов и 25 помощников);
  • Бреста (19 машинистов и 48 помощников);
  • Могилева (28 машинистов и 17 помощников);
  • Осиповичей (27 машинистов и 36 помощников);
  • Орши (11 машинистов).

Из-за неукомплектованности штата за первые шесть месяцев 2024 года сверхурочная работа локомотивных бригад БЖД составила 219 795 часов — более 131% от аналогичного показателя прошлого года.

В БЖД причинами нехватки кадров называют незаинтересованность молодых людей в профессии машиниста, утрата ее престижа, недостаточный уровень зарплаты. Впрочем, в «Сообществе железнодорожников» указывают на то, что ключевым фактором здесь стали последствия событий 2020 года — а именно развязанная властями и руководством БЖД «охота на ведьм» и политика подавления несогласных.

Чтобы решить созданную собственными руками проблему, руководство БЖД не планирует отказываться от практики увольнения и преследования по политическим мотивам неугодных специалистов. Вместо этого решено использовать другие меры:

  • сокращение сроков подготовки и переподготовки по профессиям машиниста, помощника машиниста и слесаря подвижного состава;
  • привлечение к работе на должностях машинистов и помощников машинистов женщин;
  • расширение практики обслуживания поездов машинистами без помощников машиниста.

Интересно, что в действующих документах БЖД уже нет прямого запрета для женщин на обучение и последующую работу в качестве члена локомотивной бригады. Такой запрет, существовавший в прежней версии Правил технической эксплуатации, убрали, чтобы нормативные акты соответствовали требованиям международных документов о гендерном равенстве. Однако, как отмечает сообщество, никаких практических шагов в этом направлении руководство БЖД не предпринимало. В результате сейчас БЖД просто не готова к организации работы женщин-машинистов и помощниц машинистов — ни в производственном, ни в бытовом плане.